刘云枫:道德的真相

选择字号:   本文共阅读 1491 次 更新时间:2012-10-14 12:43

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刘云枫  

作为一种默认的、人们共同遵守的社会规范,道德在维持社会和谐、协调人际关系上,发挥着无可替代的作用。可是,道德是如何产生的?一种道德为什么盛行于某一个民族,在另一个民族却没有市场,甚至遭人唾弃,原因何在?尤其是,道德之发生发展,几乎和人类一样古老而久远,时间已去,情境不再,道德“发源地”之真实图景,究竟如何,已经成为难解之谜。

“礼失求诸野”——正如在偏远、与世隔绝的乡野,保存着古朴的民风和谦逊的礼仪一样;在远离大陆、人迹难至的小岛上,我们也有机会观察到,道德产生的原始形态。

这就是南麂岛。

南麂岛,是中国第一个海洋自然保护区,位于温州以东30海里的东海上。主岛南麂岛,有7平方公里。据介绍,保护区内海洋生物资源丰富,有贝类403种,藻类174种,鱼类397种,被誉为“贝藻王国”。最特别的,是岛上有一块天然草坪,未经人工,却像高尔夫球场一样整齐,一丝不乱。

好地方,谁都想去,我也想见识见识。实际情况是,除了渔民晾晒的咸鱼,一条鱼也没见到;贝类藻类,更别提了。草坪真有,不过,肯定不能打高尔夫,因为,面积小坡度大,一杆下去,高尔夫球就下海当鱼饵了。

这不是说,南麂岛徒有虚名,而是,我去的不是时候。3月初是淡季,岛上的原住民,还在大陆上过冬呢;岛上的宾馆饭店大排档和超市,也不营业;整个南麂岛,冷冷清清,一派萧条。草盛树稀,斜风苦雨,像天涯海角一样荒凉沉寂。

此时,不适合看风景,适于思考。我所在酒店的老板,让我在思想上,有了进步。

酒店老板,温州人氏;他来南麂岛,17年了。岛上的所有原住民,他都认识,岛民也都认识他。他的酒店,规模可观。他有一辆客货两用车,一接送游客,二为酒店买菜买米买面。他是一个热心人,凡是岛民,他都免费搭载。每一个岛民,都说他好。

可是,有人来找他的麻烦,说酒店老板抢了他们的生意,使得他们没办法经营了。他们放下狠话,下不为例。要是再看见酒店老板免费载客,就把他的车扔到海里去。酒店老板想不明白,为什么自己做了好事,却不得好报。想不明白归想不明白,免费载客的“好人好事”,肯定是不能干了。否则,自己的车被推到海里,还得自己捞。

来闹事的,是出租司机。南麂全岛,有6部出租车,由于酒店老板免费搭载岛民,抢了出租车一部分生意,所以,来找酒店老板算账。

做好事,并不被人理解,好像岛民思想觉悟不高,其实,这与觉悟无关,而是有限市场中的竞争问题。一个人能力很强,也愿意做好事,他做好事的时候,就占据了一部分市场,市场规模因此而缩小,以此为业的其他人的有效份额,因之减小了;他们的所得,也会下降。这就意味着,如果其他人以此为生,“好事”会变成坏事,对一部分人施恩是对另一部分人“施虐”。“受惠”的人和“受损”的人之间,势必有一个长期的斗争,最后的结局是,不做好事,当然也不作坏事。

可见,岛民的道德规范是:做好自己的事,即可;不必滥施爱心,主动帮助别人;因为,“好人好事”在使一部分人获益的同时,也损害了另一部分人的利益。“受损”的人,对这样的“好人好事”,不会坐视不管。起而反对的结果是,全社会形成一种“各行其是”的道德风尚,即:每一个人都把自己的事情干好,做好自己的事情,就是最高的道德了。无缘无故地帮助别人,是狗逮耗子——多管闲事。

当社会中的每一个人,都管好自己、做好自己的工作的时候,“好人”做“好事”的机会,也就不存在了。反之,如果,社会中有好多“好人”在做“好事”,也就意味着有很多人,没有做好自己的份内之事,而是偷奸耍滑,给其他人、给做好事的人添了麻烦。换言之,一个没有“好人好事”的社会,未必是一个“坏”社会;而一个“好人好事”层出不穷的社会,也未必是一个“好”社会。

既如此,为什么我们却一再宣传“助人为乐”,一再树立“毫不利己专门利人”的道德模范呢?

回到出租车的例子上,不过,换一个场景。地点北京。

和南麂岛一样,北京也有很多“好人”,作免费搭载乘客的“好事”;和南麂岛不一样的是,北京的出租车市场,几乎是一个无限市场。所以,当一部分“好人”作“好事”的时候,“受损”虽然是确定无疑的——只要有一个人提供“免费服务”,就会导致有效市场份额减小——可是,这种利益受损,一方面,是由成千上万的出租司机共同分担的;另一方面,也是更重要的一方面是,在一个近似于无限的市场中,这种损害,其实是察觉不到的。

“受损”的所有出租司机,由于难以或根本察觉不到利益受损,成了“沉默的大多数”;可是,免费“搭便车”的人,却不会也不可能保持沉默。为了让免费“搭便车”可持续地发展下去,为了让“好人”后继有人,让“好事”天长地久,他们一定会“年年讲月月讲日日讲”,“助人为乐”是一种多么高尚的道德风尚,需要在全社会发扬和推广。

出租车市场,不是社会的全部,但一定是其中一个具有代表性的构成;出租车市场有三种人:免费“搭便车”的、“沉默的大多数”以及助人为乐的“好人”。为了叙述简便,不妨将其分为:左中右派。其中,左派是助人为乐的“好人”——他们为社会中的一部分人,提供无偿服务;中间派是“沉默的大多数”,不好也不坏,于人无利也无害;右派是免费“搭便车”的“坏人”——他们不劳而获,享用了左派供给的“免费午餐”。

一个社会中的“坏人”,总是少数;正如出租车市场中,免费“搭便车”的人数,也不可能太多一样。人人都想“搭便车”,也就没有“便车”了;“搭便车”的人数太多,社会也承受不起。即便如此,“便车”也常常满足不了“搭便车”者的需求,怎么办?只有靠宣传,只有让更多的人乐于助人,只有让全社会都相信“助人为乐”是一种“人见人爱”的美德,才能使“便车”召之即来、来之能用、用之免费。

道德之真相,至此揭晓——一个社会的道德信条,往往是由“不劳而获”的极少数人发布并传播的,他们主导并宣扬某种道德观,目的只有一个,即:让更多的人,将更多的时间和精力投入到无限的拉“便车”当中。出租车市场中,“搭便车”者如是,“集体主义”的倡导者、“公共利益优先”的宣传员、“国家利益高于一切”的理论家,是否怀着同样的“小心眼”呢?实在值得人,夜静深思。

2010年3月16日星期二,24:00整;

北京家中;

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