常旭 缪德刚 龙登高:疏浚先锋,海疆筑梦——中交天航局120年的梦想与辉煌

选择字号:   本文共阅读 80 次 更新时间:2021-02-01 23:40:16

进入专题: 中交天航局  

常旭   缪德刚   龙登高 (进入专栏)  

   一、历史回眸

   水,滋润着古老的华夏文明,也考验着先民的智慧与力量。中国是世界上最早人工疏浚河道、开挖运河、沟通水系、以开展排洪灌溉、发展航运的文明古国。近代以来,随着全球化和国际贸易的发展,水运在物流中的作用更为凸显,港口建设、航道疏浚等水运基础设施的发展至关重要。1897年成立的海河工程局开启了中国现代疏浚业的新纪元;斗转星移,如今的中交天航继续作为中国疏浚事业的脊梁,书写着她在中国和世界疏浚史上的发展传奇。

   19世纪末海河淤积日益严重,不能满足轮船航运的需要,在中外官商各方利益合作博弈中,海河工程局以公益法人的形态,克服重重困难,推动一系列制度创新和技术创新。六次裁弯取直工程,开挖土828万立方米,缩短河道26600米,轮船从大沽口至天津港的时间减少约4小时。从1913年开始又破天荒实现冬季破冰通航,从最初购置破冰船,到安装无线通讯设备,形成了一整套破冰业务系统。作为中国近代史上最大的疏浚船队,海河工程局还出色地完成了塞支强干、大沽沙疏浚、修桥造地等历史重任。从此,天津港突破了作为内河港与冬季封冻港的先天劣势,发挥其腹地与区位优势,在北方天然不冻海港的竞争中长期领先。

  

   1949年天津解放后,海河工程局先后改称海河工程处、疏浚公司天津队,1958年始称天津航道局,在党和政府的领导下,装备实力增强,职工热情高涨,不仅成功完成了天津新港一期、二期建设工程,而且承担着全国各地港口、航道的疏浚任务,成为中国港口建设的主力军。1964年,为确保天津港航道的维护,经周恩来总理批准,天航局花费170万英镑(折合4吨黄金)从荷兰进口了一艘4000立方米柴油机边耙式耙吸船,后改名为津航浚102轮,这是解放后交通部第一次引进挖泥船,也是当时世界上最先进的挖泥船,这艘船不仅开启了我国使用边耙的历史,也为我国建造大中型耙吸船带来可借鉴的样板,1971年由江南造船厂参照津航浚102轮建造的国产4500方挖泥船“劲松”、“险锋”交付上航局投入长江口使用。在1970年代三年大建港期间,天航局勇挑重担,战风斗浪、不畏艰险,“宁肯汗水漂起船,不让工期晚一天”,再次展现了港口建设主力军的风采。在全国建成的40个万吨以上深水泊位中,天航局承建了26个之多。这一时期,天航局先后引进了12艘具有当时世界先进水平的挖泥船。到1978年底,全局共拥有各类型挖泥船28艘,船舶技术性能得以显著提高。天航局制度健全,管理规范,制定和编制了大量技术操作和管理规范等文件,培养并输出了一大批专业人才,堪称新中国疏浚事业的“黄埔军校”。

  

   改革开放以来,天航局进入了一个崭新的发展阶段。1986年由事业单位改为企业;1998年政企分开,与交通部脱钩;2006年完成公司制改造,更名为“中交天津航道局有限公司”。天航局奉行“诚信经营、科学管理、优质服务、恪守信誉”的经营方针,积极开拓国内外疏浚市场,足迹踏遍中国沿海从鸭绿江到北部湾的30多个主要港口以及东南亚、中东、非洲、欧洲等10余个国家和地区。公司的装备、技术等实力也得到迅速提升。近年来,她充分发挥资金、技术、管理、信誉等方面实力和优势,推进企业由“工”转“商”,较早进入环保、投资等领域,使百年企业焕发出新的生机与活力。

  

   育之于海河,立之于九州,兴之于中华,扬之于世界,天津航道局始终是中国疏浚行业的开拓者、先行者与引领者。

  

  

   二、强盛根基

   “路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。”改革开放给天航局带来了机遇,也带来了挑战。自强不息的天航人勇立潮头,以改革创新的魄力引领了行业的发展。1986年“事改企”后,疏浚行业开始引入竞争机制,逐步打破了计划经济时期的地域界限。天航局成为独立核算、自负盈亏的法人实体,开启了建设现代企业制度的曲折探索与艰难转型,一方面探索现代企业制度的实现路径,深化企业改革,提高经营绩效;另一方面不断推进装备和技术进步,促进生产能力的提升。随着国企改革的深化,天航局实现了政企分离,通过改革、改组、改造和加强管理来提升企业的核心竞争力,削枝精干,主辅分离,明确了“把天航局建成国内最具竞争力的疏浚企业”的总体目标;同时坚决贯彻执行干部人事、劳动用工和工资分配三项制度改革,转变在计划经济体制下国有企业的老旧观念,着力树立符合市场经济的经营管理理念。2006年天航局正式确立了现代公司制度,开始了脱胎换骨式的新发展。她紧紧围绕完善公司治理和经营能力,多措并举,巩固传统市场,提升品牌影响,营造良好发展环境;拓宽经营领域,发挥协同效应,全面寻求发展增量;优化资源配置,加快转型升级,全面创新发展模式。

   怎样才能确保百年天航始终能适应环境变化,保持持续盈利能力和竞争能力,肩负起打造中华民族疏浚品牌的重任和使命呢? 在百年历史积淀的基础上,2007年天航局放眼国内外疏浚市场形势,借鉴国际知名公司发展经验,不仅制定了“以疏浚吹填为基础、以装备为重点、以技术为支撑、以人才为关键、以管理为根本、以品牌为依托、以海外和多元化为助力”的总体战略路径,全面打造诚信天航、平安天航、实力天航、效益天航、和谐天航,还部署了十大子战略:人才强企战略、装备领先战略、管理提升战略、科技支撑战略、业务拓展战略、品牌经营战略、成本控制战略、信息化建设战略、依法治企战略和安全生产战略。2009年企业完成合同额和营业额双超百亿,提前两年实现“百年天航,百亿天航”的阶段性战略目标。

   进入“十二五”时期,在中国交建“五商中交”、“升级版中交”战略引领下,天航局充分考量国内外市场和自身实力,2013年确立了“百年天航,强盛天航”的战略目标。这既是企业发展方向,又是企业愿景,是天航局基于百年历史深厚的管理、技术、文化积淀,客观研判企业发展的新阶段、新起点,提出的关乎企业基业长青永续发展的重大命题。

   发展至今,天航局拥有种类齐全的现代化挖泥船队,共有挖泥船及辅助船80余艘,总装机功率近60万千瓦,年疏浚能力逾3.5亿立方米。其中绞吸挖泥船队现有绞吸挖泥船36艘,总装机功率超过35万千瓦,可进行中风化硬质岩、软质岩、珊瑚礁以及砾砂、卵石、密实砂等土质的疏浚和吹填造地施工,其实力稳居中国第一、世界前列。其中2008年开工建造、2010年投产的天鲸号,是中国首艘超大型自航绞吸式挖泥船,4000千瓦绞刀功率的技术性能指标及铰刀挖泥能力高居亚洲第一,世界前三,技术先进性和结构复杂程度在世界同类船舶中位居前列。2016年,又一旷世之作“天鲲号”进入了建造阶段。“天鲲号”具有完全自主的设计,科技水平处于世界前列,装备有强大的挖掘系统及当前国际最先进的自动控制系统。绞刀功率达到5,000千瓦,其吹填造陆的能力更强。它代表了中国疏浚史上高新技术与重型装备制造高度融合的里程碑,将进一步巩固天航局在开挖岩石等坚硬土质以及吹填造地方面的领先优势,对天航局、中交集团乃至整个中国疏浚业务的发展,都具有非常重要的战略意义。

   天航局始终站在疏浚技术的最前沿,创造了中国疏浚史上数百项首次和第一。作为主编单位,天航局编写了行业的主要规范和标准,承担了国家科技支撑计划、国家科技专项、国家水专项、工信部等国家级重大课题。天航局现已建成国家级企业技术中心1个,省部级企业技术中心4个,国家高新技术企业7家,建成了具有世界一流水平的疏浚工程技术实验室并获批省部级企业重点实验室。获省部级以上技术创新成果100余项,获国家专利和软件著作权280余项。获交通运输部水运工程建设标准突出贡献单位等多项殊荣。参与研发的《先进疏浚技术与关键装备研发及产业化》项目与《耙吸挖泥船动力定位与动态跟踪系统》项目分别获得2008年的国家科学技术进步二等奖与2015年的国家技术发明二等奖。天航局关于耙吸挖泥船精确与高效自主疏浚集成控制关键技术研究与应用获多项国家发明专利,形成了《挖泥船疏浚监控系统》国家标准。天航局设计研究院研制的耙吸挖泥船第三代耙头,其技术性能达到目前国内领先水平。天航局组织科研院所和生产厂家共同研发和设计建造的超大型自航耙吸挖泥船核心配套设备TK1200泥泵,其性能达到国际先进水平,完全可以取代进口,获得了15项国家实用新型专利。

   天航局紧跟着国家改革开放的步伐,勇于接受市场经济的洗礼,经过近40年不断的深化改革和持续的创新发展,已经发展成为具有强大设备和技术实力的疏浚企业。公司不仅建起了中国第一、世界前列的绞吸挖泥船队,并且成为享誉国际疏浚市场的重要力量。天航局具备港口与航道施工总承包特级资质、地基与基础工程专业承包壹级资质、市政公用工程施工总承包贰级资质,成为以港口航道疏浚、吹填造地、水工及基础工程、勘探设计咨询、环保疏浚为主,兼营投资、房地产开发、市政工程、装备制造、国际航运、码头仓储等相关业务的国有大型疏浚企业。

  

  

  

   三、光辉业绩

   “天航的进步让每一个人分享”。天航局凭借着强大的设备与技术实力,完成了各种复杂的疏浚吹填工程、港口水工工程、环保水利工程等国内外工程项目,荣获了许多重大奖项。

   天航局对大连港、营口港、秦皇岛、京唐港、曹妃甸、天津港、黄骅港、烟台港、青岛港、日照港、厦门港、珠海横琴新区、港珠澳大桥珠澳口岸人工岛、防城港、海南南海明珠人工岛的建设都作出了突出的贡献。在天津港,天航局承担了天津港每一次港口等级提升的疏浚任务,累计挖泥超过11亿立方米,并利用疏浚土吹填造地超过100平方公里,天津港和天津滨海新区的诸多黄金宝地都是疏浚土吹填而成。

   天航局在港口水工工程方面也硕果累累,广泛参与了码头建设、围堰、护岸、防波堤等多个领域,承揽了河北、天津、浙江、山东、辽宁、江西等地近百项工程。所承建围堤总长逾200公里,地基处理面积超过2000万平方米。三亚凤凰岛国际邮轮港二期工程为人工岛填海造地项目,人工岛成陆面积44.7万平方米,码头岸线1505米,护岸线2074.8米。

   天航局是国内第一家从事环保疏浚工程的公司。1997年,承揽了中国第一项内河湖泊环保疏浚工程——云南昆明滇池草海污染底泥疏挖及处置一期工程设计及施工。2000年以后,天航局的环保疏浚业务开始逐渐扩大,凭借拥有国内最先进的环保绞吸挖泥船和一批环保疏浚设计及施工专家,曾先后实施了杭州西湖、湖南洞庭湖、无锡贡湖、武钢北湖、中新天津生态城污水库、武汉外沙湖等湖泊环保生态清淤工程,为有效改善污染河湖水生态环境、遏制湖泊功能退化,促进经济社会协调发展发挥了重要作用。为了实现全环保产业链,成立了全资的中交天航环保工程有限公司。天航局还成立了海南生态岛建设与维护总项目部,营建生态型、宜居型、低碳型人工岛礁,以外海环保工程项目为依托,全力拓展海南区域环保工程项目,成为延伸产业链的典范。

   天航局“走出去”与国际化经营,可以追溯到1987年“津航浚106”船在孟加拉吉大港施工。2007年天航局海外事业部成立以来,先后在红海、波罗的海、地中海、印度洋、大西洋、太平洋等地承建工程,承建的国家和地区有孟加拉、文莱、尼日利亚、苏丹、沙特阿拉伯、黎巴嫩、巴基斯坦、马来西亚、印尼、缅甸、巴布亚新几内亚、阿联酋、俄罗斯、纳米尼亚等,涉及的领域有航道疏浚、吹填造地、海滩养护、防波堤、陆地构筑物、航标等。天航局站在“世界地图”前进行营销网络布局,着眼“登陆”、“进城”、“走出去”战略,快速延伸经营触角。当前,天航局在国内新设1个区域总部和4个办事处,在海外成立非洲区域中心、俄罗斯区域总部及18个国别办事处,基本完成了“十三五”期间的营销战略布局。

   多年来,天航局与业主、造船商、供应商及同行均建立了良好的合作关系,得到社会各界广泛认可与尊重,载誉“全国守合同重信用企业”“全国用户满意施工企业”“全国优秀施工企业”“中华人民共和国优质工程奖”“詹天佑土木工程大奖”“全国五一劳动奖章”“中央企业先进集体”“全国文明单位”等奖项,连年被金融机构评定为信用等级AAA级企业。十八大以来,天航局积极响应党和政府“一带一路”、供给侧结构性改革等战略,坚持履行央企的经济责任与社会责任,用自主创新的一流疏浚设备和专业的疏浚技术,为国家做出了央企应有的担当与贡献。

   展望未来,天航局既面临转型升级、做优做强的重大机遇,也面临诸多困难和挑战。困难中包含着希望,艰苦中孕育着光荣。“困难与希望同在,挑战与机遇并存”仍然是形势的主基调,具体表现为:保增长压力巨大与外部环境复杂之间的矛盾将长期存在,转型升级前景广阔与创新驱动内力不足之间的矛盾比较突出,“强盛天航”的高目标引领与企业深层次问题集中之间的矛盾仍旧明显。为了达到“百年天航,强盛天航”的中长期战略目标,为了“把百年天航建成国际领先、国内最具竞争力的疏浚及相关工程综合服务商,建成不断创新发展的民族企业”,天航局将以舍我其谁的责任感、只争朝夕的紧迫感,自强不息、艰苦奋斗。

   天航局历经两个甲子的洗礼,甘当民族幕后英雄,筑造国家海底丰碑。

  

  

进入 龙登高 的专栏     进入专题: 中交天航局  

本文责编:陈冬冬
发信站:爱思想(http://www.aisixiang.com),栏目:天益学术 > 历史学 > 中国古代史
本文链接:http://www.aisixiang.com/data/124895.html
文章来源:清华经济史

0 推荐

在方框中输入电子邮件地址,多个邮件之间用半角逗号(,)分隔。

爱思想(aisixiang.com)网站为公益纯学术网站,旨在推动学术繁荣、塑造社会精神。
凡本网首发及经作者授权但非首发的所有作品,版权归作者本人所有。网络转载请注明作者、出处并保持完整,纸媒转载请经本网或作者本人书面授权。
凡本网注明“来源:XXX(非爱思想网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于分享信息、助推思想传播,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。若作者或版权人不愿被使用,请来函指出,本网即予改正。
Powered by aisixiang.com Copyright © 2021 by aisixiang.com All Rights Reserved 爱思想 京ICP备12007865号-1 京公网安备11010602120014号.
工业和信息化部备案管理系统