武关道是利用丹江谷道联系关中平原和南阳盆地，以实现与江汉平原交通的重要道路，战国秦汉时期，它曾经在军事史和经济史上发挥过重要的作用。
武关道蓝桥河段发现的栈道遗迹，形制与子午道、灙骆道、褒斜道等秦陵古道路不同。蓝桥河栈道以其提供了可以满足车辆通行的必要宽度的特点，显现出形制上的优越。战国时期，秦军的战车队列可能曾经由此向东南进发，很可能经这条栈道实现过大规模的兵运和粮运。而秦始皇出巡记录中所谓“上自南郡由武关归”等，也说明这段栈道具备通行皇帝乘舆的条件。
武关道蓝桥河栈道遗迹的考察，为栈道历史的认识充实了新的信息。根据遗迹现象推想蓝桥河栈道的形制、设计和通行能力，可以深化对战国秦汉时期交通史的理解，而交通工程建设史的研究，也可以因此得到新的知识。
一 武关道：联系秦楚的重要通路
武关道曾经是秦国和楚国之间交往的主要通路。
楚怀王与秦国的外交失败，最终客死于秦的悲剧，许多场面发生在武关道上。《史记》卷五《秦本纪》：“（秦昭襄王）十年，楚怀王入朝秦，秦留之。薛文以金受免。”“十一年……楚怀王走之赵，赵不受，还之秦，即死，归葬。”卷四○《楚世家》：“二十九年，秦复攻楚，大破楚，楚军死者二万，杀我将军景缺。怀王恐，乃使太子为质于齐以求平。三十年，秦复伐楚，取八城。秦昭王遗楚王书曰：‘始寡人与王约为弟兄，盟于黄棘，太子为质，至欢也。太子陵杀寡人之重臣，不谢而亡去，寡人诚不胜怒，使兵侵君王之边。今闻君王乃令太子质于齐以求平。寡人与楚接境壤界，故为婚姻……所从相亲久矣。而今秦楚不欢，则无以令诸侯。寡人愿与君王会武关，面相约，结盟而去，寡人之愿也。敢以闻下执事。’楚怀王见秦王书，患之。欲往，恐见欺；无往，恐秦怒。昭雎曰：‘王毋行，而发兵自守耳。秦虎狼，不可信，有并诸侯之心。’王子子兰劝王行，曰：‘奈何绝秦之欢心！’于是往会秦昭王。昭王诈令一将军伏兵武关，号为秦王。楚王至，则闭武关，遂与西至咸阳……朝章台，如蕃臣，不与亢礼。楚怀王大怒，悔不用昭子言。秦因留楚王，要以割巫、黔中之郡。楚王欲盟，秦欲先得地。楚王怒曰：‘秦诈我而又强要我以地！’不复许秦。秦因留之。”“顷襄王横元年，秦要怀王不可得地，楚立王以应秦，秦昭王怒，发兵出武关攻楚，大败楚军，斩首五万，取析十五城而去。二年，楚怀王亡逃归，秦觉之，遮楚道，怀王恐，乃从间道走赵以求归。赵主父在代，其子惠王初立，行王事，恐，不敢入楚王。楚王欲走魏，秦追至，遂与秦使复之秦。怀王遂发病。顷襄王三年，怀王卒于秦，秦归其丧于楚。”
秦始皇出巡曾经行经武关道。《史记》卷六《秦始皇本纪》：“（秦始皇）二十八年……上自南郡由武关归。”睡虎地秦简《编年记》：“【二十八】年，今过安陆。”正是此次出巡的记录。 [1] 又《史记》卷六《秦始皇本纪》：“三十七年十月癸丑，始皇出游。……十一月，行至云梦，望祀虞舜于九疑山。”也很可能经行武关道。
刘邦由此入关，结束了秦王朝的统治。《史记》卷八《高祖本纪》：“乃以宛守为殷侯……引兵西，无不下者。至丹水，高武侯鳃、襄侯王陵降西陵。还攻胡阳，遇番君别将梅鋗，与皆，降析、郦。”“及赵高已杀二世，使人来，欲约分王关中。沛公以为诈，乃用张良计，使郦生、陆贾往说秦将，啖以利，因袭攻武关，破之。又与秦军战于蓝田南，益张疑兵旗帜，诸所过毋得掠卤，秦人憙，秦军解，因大破之。又战其北，大破之。乘胜，遂破之。”“汉元年十月，沛公兵遂先诸侯至霸上。秦王子婴素车白马，系颈以组，封皇帝玺符节，降轵道旁。”
周亚夫平定吴楚七国之乱，经武关道出其不意，直抵洛阳，奠定了胜局的基础。《汉书》卷四〇《周亚夫传》：“亚夫既发，至霸上，赵涉遮说亚夫曰：‘将军东诛吴楚，胜则宗庙安，不胜则天下危，能用臣之言乎？’亚夫下车，礼而问之。涉曰：‘吴王素富，怀辑死士久矣。此知将军且行，必置间人于殽黾阨陿之间。且兵事上神密，将军何不从此右去，走蓝田，出武关，抵雒阳，间不过差一二日，直入武库，击鸣鼓。诸侯闻之，以为将军从天而下也。’太尉如其计。至雒阳，使吏搜殽黾间，果得吴伏兵。乃请涉为护军。”
二 蓝桥河栈道遗迹考察
1984年4月，王子今在撰写硕士学位论文《秦汉时期的陆路运输》时，对武关道进行了实地考察。考察路线为西安—蓝田—蓝关—牧护关—商县—丹凤—竹林关—商南—梳妆楼—荆紫关—淅川—西峡—武关—商南—商县—黑龙口—蓝田—西安。在蓝桥河段和流域河段，发现两处比较集中的栈道遗迹。
蓝桥河栈道遗迹，发现于由蓝田沿蓝桥河登越秦岭，前往牧护关的行程中。栈道遗迹沿蓝桥河分布，与山区简易公路走向大体一致。
1984年10月，王子今、焦南峰再次对这处栈道遗迹进行了考察。最典型的路段，是蓝桥河Ⅲ段。调查简报写道：
Ⅲ段 蓝桥河北向而流，在此向东北偏折。遗迹分布地段长达81米。两端之间，河水落差3.5米，在叠峙的巨石间穿过，冲积成面积约为200平方米的深潭。栈道遗迹并不随水势呈急落的陡坡。在遗迹分布地段的南端，栈道底孔有一部分没入水中。北端的栈道壁孔连线竟在积潭1984年4月水面7米以上。整个地段分布底孔113个。壁孔往往在高峻的山崖上，不能一一准确察勘，已发现的有29个。这处栈道遗迹的突出特点是底孔高度密集，与一个壁孔相对，或可凿有十数个底孔。底孔多为圆形，直径不一，多为15—30厘米，应说明所插立木柱的材料规格不同。个别的底孔也有方形的。壁孔多为长方形，亦有少量圆形壁孔。石孔的形制并不一致，似可说明栈道开通之后，又历经多次维修。值得重视的是底孔并不绝对作直线，从壁孔到最下层的底孔，有的地方纵列7个底孔，并依山势由上而下从一排而增加到二排。这是与栈道远山一侧更需加强强度的要求相适应的。最下层的底孔有一种特殊的排列形式，即两两并列，应该是为了使这最长而承重最大的立柱直立不偏，在道上交行重车时亦不致折毁。从遗迹分布的形式分析，当时栈道的宽度，可达5米左右（图一）。 [2]
图一 蓝桥河栈道遗迹
2001年5月，王子今、焦南峰、张在明又考察了蓝桥河栈道以及唐代诗人多有记述的七盘岭—蓝关道路。蓝桥河中的Ⅲ段栈道遗迹，因为312国道的修筑，已经难以寻觅。然而考察者又发现了一段栈道遗迹，可称之为Ⅲ—2段。1984年考察时定名为Ⅲ段者，可以改称Ⅲ—1段。
Ⅲ—2段 栈道遗迹最主要的特点，是设计路面宽度相当可观。据实地勘察，栈道遗迹多为立柱柱孔，最外端立柱距崖面一侧横梁起点距离约3米。最密集之处，横梁下侧竟然有6重立柱。可以推知当时栈道路面的宽度，应当在3米以上。
与我们曾经进行现场考察的栈道遗迹比较，蓝桥河栈道与四川广元明月峡栈道有所不同，亦与陕西长安子午道栈道、陕西周至灙骆道栈道、陕西太白留坝褒斜道栈道等同样通过秦岭的栈道遗迹有所不同。它与黄河栈道、三峡栈道亦不同。
蓝桥河栈道的形制表现出独自的特点，显示出某种工程个性。
可以推知蓝桥河栈道当时施工的设计要求，是能够适应车辆通行的需要的。
三 蓝桥河栈道的通行条件
《史记》卷六六《伍子胥列传》记载，伍子胥攻破楚都，“申包胥走秦告急，求救于秦。秦不许。包胥立于秦廷，昼夜哭，七日七夜不绝其声。秦哀公怜之，曰：‘楚虽无道，有臣若是，可无存乎！’乃遣车五百乘救楚击吴。六月，败吴兵于稷”。
据《史记》卷五《秦本纪》，在楚怀王死于秦地的第二年，“（秦昭襄王）十二年……予楚粟五万石”。以汉代运输车辆的装载规格一车二十五石计算 [3] ，“五万石”需用运车2000辆。
《史记》卷六《秦始皇本纪》记载：“（秦王政）二十三年，秦王复召王翦，强起之，使将击荆。取陈以南至平舆，虏荆王。秦王游至郢陈。荆将项燕立昌平君为荆王，反秦于淮南。二十四年，王翦、蒙武攻荆，破荆军，昌平君死，项燕遂自杀。”关于“复召王翦，强起之”的细节，《史记》卷七三《白起王翦列传》有更具体的记述：“秦始皇既灭三晋，走燕王，而数破荆师。秦将李信者，年少壮勇，尝以兵数千逐燕太子丹至于衍水中，卒破得丹，始皇以为贤勇。于是始皇问李信：‘吾欲攻取荆，于将军度用几何人而足？’李信曰：‘不过用二十万人。’始皇问王翦，王翦曰：‘非六十万人不可。’始皇曰：‘王将军老矣，何怯也！李将军果势壮勇，其言是也。’遂使李信及蒙恬将二十万南伐荆。王翦言不用，因谢病，归老于频阳。李信攻平与，蒙恬攻寝，大破荆军。信又攻鄢郢，破之，于是引兵而西，与蒙恬会城父。荆人因随之，三日三夜不顿舍，大破李信军，入两壁，杀七都尉，秦军走。始皇闻之，大怒，自驰如频阳，见谢王翦曰：‘寡人以不用将军计，李信果辱秦军。今闻荆兵日进而西，将军虽病，独忍弃寡人乎！’王翦谢曰：‘老臣罢病悖乱，唯大王更择贤将。’始皇谢曰：‘已矣，将军勿复言！’王翦曰：‘大王必不得已用臣，非六十万人不可。’始皇曰：‘为听将军计耳。’于是王翦将兵六十万人，始皇自送至灞上。王翦行，请美田宅园池甚众。始皇曰：‘将军行矣，何忧贫乎？’王翦曰：‘为大王将，有功终不得封侯，故及大王之向臣，臣亦及时以请园池为子孙业耳。’始皇大笑。王翦既至关，使使还请善田者五辈。或曰：‘将军之乞贷，亦已甚矣。’王翦曰：‘不然。夫秦王怚而不信人。今空秦国甲士而专委于我，我不多请田宅为子孙业以自坚，顾令秦王坐而疑我邪？”秦军出动的兵力达60万，以秦时通例折算，每天士卒口粮就多达66667石左右。若无法由当地征集，以车载25石计，则需2667辆粮运车转送，如若运程超过四日，则每日军粮都需万辆以上的辎重车队承运。这一数字尚不包括军马的食料刍藁。然而，楚地战事持续长达“岁余”，军运数额之巨大可以想见。
“王翦既至关，使使还请善田者五辈”的所谓“关”，是函谷关还是武关？我们目前尚不能确知。然而思考这一问题似不应忽略《史记》卷七八《春申君列传》中所见春申君客“观津人朱英谓春申君曰”对于“秦二十年而不攻楚”的原因的分析：“秦逾黾隘之塞而攻楚，不便；假道于两周，背韩、魏而攻楚，不可。”秦与楚之间最便捷的交通路线是武关道。至少因申包胥求救“遣车五百乘救楚击吴”以及秦昭襄王十二年“予楚粟五万石”，都是不大可能选择“假道于两周，背韩、魏”的路线的。
秦始皇出行所使用车辆的形制，我们通过秦始皇陵出土铜车马可以推知。“上自南郡由武关归”，自然不会步行（图二）。武关道栈道的设计和施工，显然应当满足帝王乘舆通行的需要。而周亚夫经武关道抵洛阳，史称“乘六乘传”行。《史记》卷一〇六《吴王濞列传》：“条侯将乘六乘传，会兵荥阳。至雒阳，见剧孟，喜曰：‘七国反，吾乘传至此，不自意全。又以为诸侯已得剧孟，剧孟今无动。吾据荥阳，以东无足忧者。’”《史记》卷九《吕太后本纪》：代王刘恒“乘六乘传”至长安。裴骃《集解》：“张晏曰：‘备汉朝有变，欲驰还也。或曰传车六乘。’”“六乘传”或指高速轻车，或指“传车六乘”组成的车队。周亚夫“乘六乘传”事迹，也反映了这条道路的通行条件。
图二 秦始皇陵西侧出土秦始皇乘车模型
四 蓝桥河栈道的选线和施工：工程史视角的考察
蓝桥河栈道以其提供了可以满足车辆通行的必要宽度的特点，显现出形制的优越。从交通工程史的角度考察，应当注意到以下几方面的情形：
1.蓝桥河栈道的设计与开通，应当在秦国势空前强盛的历史时期。
2.秦人进取精神和军事强势在战略方向上的体现，就是已经对淮水上游和江汉平原的楚地予以空前的关注，这就是《史记》卷七八《春申君列传》中朱英所谓“见秦、楚之日斗也”的形势。
3.武关道面对的是广阔的平原地方，最艰险的路程其实只是翻越秦岭的蓝桥河区段。这与子午道、灙骆道、褒斜道、故道等秦岭道路通行前程连续的艰险条件明显不同。
4.蓝桥河栈道的选线，充分利用了秦岭山势较为平缓的地形条件。而子午道、灙骆道、褒斜道、故道穿越秦岭之处均面对隆高险峻山势，是不可能采用蓝桥河栈道的形制的。
最后一种因素其实是相当重要的。诸葛亮北伐，六出祁山，否定了魏延由子午道奇袭关中的建议。《三国志》卷四〇《蜀书·魏延传》裴松之注引《魏略》：“夏侯楙为安西将军，镇长安，亮于南郑与群下计议，延曰：‘闻夏侯楙少，主婿也，怯而无谋。今假延精兵五千，负粮五千，直从褒中出，循秦岭而东，当子午而北，不过十日可到长安。楙闻延奄至，必乘船逃走。长安中惟有御史、京兆太守耳，横门邸阁与散民之谷足周食也。比东方相合聚，尚二十许日，而公从斜谷来，必足以达。如此，则一举而咸阳以西可定矣。’亮以为此县危，不如安从坦道，可以平取陇右，十全必克而无虞，故不用延计。”
历来人们多从“亮以为此县危”的角度分析。《朱子语类》卷一三六：“忠武侯天资高，所为一出于公。若其规模，并写《申子》之类，则其学只是伯。程先生云：‘孔明有王佐之心，然其道则未尽。’其论极当。魏延请从间道出关中，侯不听。侯意中原已是我底物事，何必如此，故不从。不知先主当时只从孔明，不知孔明如何取荆取蜀。若更从魏延间道出关中，所守者只是庸人，从此一出，是甚声势！如拉朽然。侯竟不肯为之。”“看史策自有该载不尽处，如后人多说武侯不过子午谷路，往往那时节必有重兵守这处，不可过。今只见子午谷易过而武侯自不过。史只载魏延之计，以为夏侯楙是曹操婿，怯而无谋，守长安甚不足畏。这般所在，只是该载不尽。亮以为此危计，不如安从坦道。又扬声由斜谷，又使人据箕谷，此可见未易过。”其实他特意迂回陇南，除了利用这一麦作基地的粮产以充实军需而外，应当也有便利军粮运输的考虑。所谓“安从坦道”，可以直接从交通条件理解。“木牛流马”的创制，也只能适用于坡度有限的山路。而魏延建议出子午道：所谓“精兵五千，负粮五千”，说明军运使用人力竟然和作战兵员相当。而运输方式是“负”，显然是不可以利用车辆的。《三国志》卷二七《魏书·王基传》：“昔子午之役，兵行数百里而值霖雨，桥阁破坏，后粮腐败，前军县乏。”也说到子午道栈道运输条件的艰苦。
[1] 睡虎地秦墓竹简整理小组：《睡虎地秦墓竹简》，文物出版社1978年11月版，第7、13页。
[2] 王子今、焦南峰：《古武关道栈道遗迹调查简报》，《考古与文物》1986年第2期。
[3] 《九章算术·均输》：“一车载二十五斛。”裘锡圭指出：“居延简里有很多关于用车运粮的数据，每车所载粮食一般为二十五石。”“雇佣的僦人和服役的将车者输送粮食的时候，大概一般比较严格地遵守二十五石一车的常规。”《汉简零拾》，《文史》第12辑，中华书局1981年9月版。
