李炜光:到哪里去散步?

选择字号:   本文共阅读 4333 次 更新时间:2005-05-03 11:27:55

李炜光 (进入专栏)  

  

  我是个喜欢散步的人,只要天不下雨,每天乐此不疲。

  

  1998年搬进这个地处城郊结合部的小区时,这里比较僻静,在路上走半天碰不到几个人,空气也感觉清新,不禁庆幸自己当初正确的选择。人少、安静,就是一种享受。

  

  可这几年,城市急速扩展,“大饼”摊到了我家门口。马路修到了80米宽,立交桥几个月之内就架在了半空。初时还为家乡的这惊人的变化而高兴,但很快感觉不对了。要过马路得走半天,还要提防飞速而来的汽车。前些天,一个不知轻重的农民工走路“不长眼”,被一辆载重大卡迎头撞上,横尸于这崭新的大马路上。原先路边的树木也全部折损了,夏天走在这路上,火辣辣的太阳“可脑袋照”,好像走在沙漠上。

  

  宽阔的马路方便了开车的人,但它却给走路的人制造了不小的麻烦,而开车的在我们这个社会里有多少?走路的又有多少?又有多少人开着私家车享受着动感音乐和高科技手段净化了的车内空气,而更多的人在这些汽车散发出的废气中急惶惶地去挤共汽车?

  走在这样的路上,已经没有了当初的那种幽静、舒适的感觉,听不到风吹树叶的声音,甚至听不到鸟鸣,只是呼呼的汽车声。走在这路上,甚至没有了安全感,只感到“大地在颤抖,空气在燃烧”,而且是不属于自己的大地,是肮脏不堪的空气。有时候看到马路对面新开了一家不错的商店,很想过去看看,但又想到这要走很远的路,过了人行天桥,再走回对面那个商店,差不多也累个半死了,还有什么心情逛商店?只得放弃这自己也感到愚蠢的打算。

  

  城市真的需要这么宽的路吗?我见过韩国、日本城市的道路,并不宽。香港的路更狭窄,但这窄小的路却很少塞车,车速还挺快。一是建设发达的城市地下交通系统。日本的地铁分上下几层,简直就是一座地下城市。以日本的人口密度,应该比我们的城市更加拥挤才对,但他们狭窄的城市道路上却很是清静,大阪、京都、名古屋、东京,莫不如此。二是科学管理。美国的城市道路也不宽,而且这不宽的路上还停着车,但不显拥挤,因为那里普遍实行单行路通行,车只能在一边停靠。香港的奥秘在于对红绿灯的电脑控制,每一个路口都进行极为精确的计算。当然,这一切的前提是公民素质,行车人和行路人必须十分自觉地遵守规则。

  

  城市道路的功能除了便于行车,还应该便于走路,便于人们逛街,毕竟,更多的人是在走路,在逛街。也许,后世人会骂我们这一代人不是疯子就是傻子:干吗把马路修得这么宽?还让不让人走路了?

  

  而城市喧嚣制造出的大量废气似乎更加令人难以容忍,每天呼吸着这样的空气,你很难相信电台里每天报告的大气“二级良好水平”是真的。有人愿意信就信吧,反正我不信。最近一位朋友的母亲被查出患了癌症,我去过几次肿瘤医院,我只看到里堆积着越来越多的看得起病和看不起病的人,有一线希望和完全无望的人。他们中,有多少是受害于城市环境污染这个“冷面杀手”的?

  

  对于我这样经常笔耕在家的人来说,每天的散步仍是不可少的运动,但每每走出家门就不禁踌躇良久,甚至感到恼火,快速路、立交桥、成千上万的汽车,还有越来越污浊的空气四面八方地围着我,我到哪里去散步?

  

  我就像一个迷路的孩子,茫然无措地站在这座灯红酒绿的城市中。

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