汪丁丁:政府应以招标方式补贴新能源汽车的相关文章

汪丁丁:政府应以招标方式补贴新能源汽车

如果不注重改善公共政策的细节,那么政府提高公共政策的效力、切实以其支持市场功能、弥补市场的不足,只能流于空谈。如何弥补市场不足在一个“市场社会”里,基于“消费主义”价值观,在“投资驱动”的经济发展阶段,住房和使用旧能源的汽车对经济增长速度的贡献十分显著,以致我们的各级政府,只要行为模式仍是GDP导向的,就很难放弃对这两   更多...

汪丁丁:关于汽车的猜想

不要告诉我“汽车产业拉动了国民经济高速增长”,不要告诉我“没有汽车就没有现代都市”。让我先告诉你一些看法:(1)汽车在中国是一种灾难,我们原本可以用发达的公共交通系统取代私人汽车的发展,但是,(2)我们的历史包袱太沉重,我们丧失了传统道德和价值观念,于是,(3)我们完全不加反省地追捧西方人的汽车文明,完全不加反省地抛弃   更多...

陈清泰 吴敬琏:新能源汽车需要一个国家战略

中国能否抓住新能源汽车的历史机遇,赢得一场未来的竞争,亟待一个智慧的国家战略,以及整个民族的发奋努力。 近日,国务院发展研究中心“培育新一轮经济增长的产业支柱与建设经济长期发展的体制环境”课题组的课题报告提出,电动车的发展已演变成一场全球性的争夺未来汽车产业制高点的竞争,我国具有一定的有利条件,政府部门和企业对后续开发   更多...

汪丁丁:中国的汽车文明与中国人的汽车文化

文明与文化,钱穆做过区分:前者比较偏重于事物的物质方面,后者比较偏重于事物的精神方面。故而,有了汽车文明的中国人,未必能相应地有汽车文化。后者委实需要“化”上一阵子,于是,也就用着了那句英国谚语“三代人培养一位绅士”。作为一种工具,与我们的脚相比,汽车不仅速度高,而且粗壮,不怕别人碰撞。有一次在德国科隆附近,我听一位急   更多...

汪丁丁:必须放弃旧能源生产方式

在一个“市场社会”里,基于“消费主义”价值观,在“投资驱动”的经济发展阶段,住房和使用旧能源的汽车对经济增长速度的贡献十分显著,以致我们的各级政府,只要行为模式仍是GDP导向的,就很难放弃对这两大产业的政策支持。但是,我们知道,由于储量有限,以煤和石油为基础能源的经济发展终究是不可持续的。我们迟早必须放弃“旧能源生产方   更多...

沈岿:走进汽车森林的人……

谁也无法令人信服地道出,我们最早的祖先,是否真地从习惯于树丛间悬挂纵越的猿猴演绎而来,人类群居文明的发展,是否真地始于祖先迈出森林的足下。唯有一点可以肯定的是,郁郁葱葱、一望无际、隐藏着形形色色稀奇古怪之物象的自然原始森林,现代的人已经罕有与其亲密接触的了。偶尔冒出些许好奇者,全副武装地整备必要行头,凭着一股兴趣和勇气   更多...

陈清泰:从重视汽车的产业政策转向重视汽车的社会政策

大众汽车消费深刻影响社会变革 在中国,目前汽车产品产销所涉及的范畴相对比较狭窄。而大众汽车消费所带来的问题却要复杂的多。从一定意义上来说,汽车消费正深刻地改变着中国社会。汽车是一个零部件以万计,产量以千万计,保有量以万万计的经久不衰的产业。前面的零部件,后面的油料、咨询、金融、保险,基础设施建设、汽车旅游、汽车旅馆、汽   更多...

何玉宏:挑战、冲突与代价:中国走向汽车社会的忧思

内容摘要:“汽车社会”(Auto Society)是工业社会发展到一定阶段后出现的一种社会现象。中国正在以惊人的速度进入汽车社会。但令人遗憾的是,今天的中国既没有充分认识到汽车社会的巨大成本,也还没做好进入汽车社会的准备。本文认为,中国由于特殊的国情,走向“汽车社会”要面临四大挑战、三大冲突,且必将承受巨大的代价。关键   更多...

新技术革命和经济全球化背景下中国汽车工业发展战略问题

今天讲的题目是“新技术革命和全球化背景下的中国汽车工业的战略发展问题”。首先,我们看这个问题的提出。二十世纪九十年代以来,信息技术的快速发展标志着一个全球性的技术革命。而且,这个全球经济一体化比以往任何一个年代的趋势都更增加了。那么,面对这种发展趋势,制造业中的汽车工业究竟应该怎样应对这种趋势?世界各国、各个产业界的代   更多...

张五常:通用汽车的悲剧

去年十一月二十一日我发表《奥巴马与通用汽车》,说曾经是美国光辉的通用汽车可能是奥巴马上任作总统后第一件要处理的头痛大事。这个总统不易做,要处理的头痛事项多得很。通用汽车呢?最近有了定案。选择不多,但在几个可能的结局中,这次定下来的应该是最差的选择。通用汽车出现了难以解救的财政问题有好几年的历史了。有两方面。一方面是工   更多...

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