虞青松:铁路的政府垄断和市场化的相关文章

虞青松:铁路的政府垄断和市场化

铁道部撤并入交通运输部成为社会广泛关注的热点,进而为打破铁道部行政垄断和高负债的市场化措施,被冠上“私有化”遭到舆论的抨击。那么该如何看待中央政府的市场化改革措施,这些市场化措施是否会使国有铁路走向私有化?回答这些问题,必须厘清公用事业国有化与私有化的历史成因及各国选择,才能解构国有化及私有化之间的关联,切实解决中国铁   更多...

海星:政治的铁路与铁路的政治

铁路从来不仅仅是经济问题 铁路1825年在英国诞生,英国人用了将近20年时间才接受这个新玩意。1876美国费城世界博览会第一次向世界展示了蒸汽机,自此铁路才在欧洲以外的地方扩展。铁路在英国是建立统一市尝消化刚刚成为世界金融中心的伦敦所汇聚的庞大的飘浮无着的资本的最佳方式。在法国,铁路是政治激进但政治结构变动不居的集权共   更多...

王建勋:铁路私有化急不可待

“7·23”动车追尾事故造成的灾难,迫使人们反思铁路制度安排的种种弊端。联系到近年来铁路系统出现的诸多问题,从高官腐败到建设大跃进,从一票难求到黄牛横行,铁路的变革不能再等。众所周知,中国的铁路由拥有“铁老大”称号的铁道部把持,且独此一家。在几十年的特权经营中,“铁老大”早已成为一个目中无人、财大气粗的帝国。它(曾)拥   更多...

于文豪:铁路司改的困境与路径

6月30日是全国铁路法院、检察院移交地方的完成节点。这一天,内蒙古自治区检察院与哈尔滨铁路部门签订了海拉尔铁路运输检察院的移交接收协议。至此,全国17个铁路运输检察分院、59个基层铁路运输检察院已经全部分别移交给所在盛自治区、直辖市人民检察院。铁路法院也在近期集中完成移交任务,其中6月就有黑龙江、新疆、福建、辽宁、吉林   更多...

张文魁:铁路体制改革下一步

最近,随着刘志军因为腐败问题接受调查,关于铁路体制改革的话题再次升温。一些评论人士认为,刘志军就任部长之后搁置了铁路改革议程,刘志军的去职应该是铁路改革的新契机。不过,如果对铁路改革的复杂性缺乏应有认识、对铁路改革的思路缺乏深入讨论、对铁路改革的推进缺乏坚强魄力,铁道部的人事更迭并不一定导致铁路体制的实质性改革。铁路改   更多...

一春:青藏铁路:战略价值深不可测

铁路,是经济实力的见证者,也是军事投射力量的倍增器。青藏铁路的修建在国际上引起了相当大的关注,中国政府反复强调,“中印不仅是好朋友,而且是战略伙伴,基础设施的改善将密切双边合作,这对印度没有危害。”但国际上还是有不少的噪音:英国的《每日电讯报》指出:“中国在中印边界加强基础设施的建设,同时军事预算以两位数增长,这必将对   更多...

薛涌:铁路的复兴

1992年,当克林顿竞选总统时,他提出用类似日本新干线式的高速铁路将全美各大城市连接在一起的宏伟目标。可惜,当他卸任时,互联网意想不到地把世界联系在一起,他梦想中的铁路则还无影无踪。从华盛顿到波士顿这一客运铁路唯一可以赚钱的走廊,确实加了那么几趟高速列车,但崭新的高速列车却不得不行驶在陈旧的铁轨上,包括要钻十九世纪修   更多...

陈季冰:铁路体制改革再没有借口拖延

23日晚发生在浙江温州境内的动车追尾致重大伤亡事故,已经书写了中国铁路史上最黑暗的一页。虽然受伤人员的抢救和事故原因的调查仍是当前首当其冲的任务,之后才谈得上责任追究及整顿改进等一系列后续处理问题。但有一点是十分肯定的,这起喋血事件再次昭示:中国铁路体制改革已是刻不容缓。这么说并非意指这件具体事故本身必定是铁路管理体制   更多...

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