不该发生的事故为何发生?——“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故原因追问的相关文章

不该发生的事故为何发生?——“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故原因追问

近40人死亡,约200人受伤————7月23日,这是令中国铁路人心中悸痛的一个日子,也是中国铁路史上让人悲伤的一天。追尾!这本应局限于汽车行驶中较为常见的事故,但竟然不可思议地在身形庞大、技术先进的两列动车上发生了。那么,这起“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故究竟是如何发生的?乘客生命不能白白消失,人们衷心希望,事   更多...

刘植荣:中国重大铁路事故一览

1、1971年12月7日,451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故,铁路职工和旅客死亡14人,伤22人,中断行车1小时40分;2、1976年10月16日,广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆,旅客18人受伤,中断行车24小时59分;3、1978年12月16日南京开往西宁的87次   更多...

莫于川:通过改革医治“7·23”交通事故暴露出的政企不分弊端

距“4·28”胶济铁路特别重大事故不过三年零三个月,就发生了“7·23”甬温线特别重大事故,而且这只是近期诸多铁路事故中的一起:仅从今年7月10日到7月25日两周之内,经媒体公开报道的动车故障累计7起,导致超过50趟以上的列车晚点。“7·23” 特别重大事故的发生和处置失当,震惊国人、刺痛民心、举国关注,人们已经作了很   更多...

郭宇宽:三起交通事故的故事

【内容提要】几个月内我连续接到三起案件的反映,都是政法系统工作人员和普通公民由于交通事故引发的纠纷,笔者无意对具体案件的是非轻下断言,但三起案件相对比却让人心头有些不是滋味,谁都知道法律面前是人人平等的,但要我们警惕法律在实践中对有些人格外平等。 做记者一个基本功就是要能够常年不断听到让你不愉快的事情,而同时保持   更多...

宋华琳:铁路事故调查法律制度的建构及反思

摘要: 在铁路特大事故调查过程中,应将铁道部官员排除在事故调查组之外,应建立动态更新的事故调查专家库,明确专家的遴选机制、利益冲突回避、参与调查程序。应建构开放、参与的事故调查程序,明确调查时限。铁路部门对安全监管和安全管理的轻忽,将发展置于安全之上的法律观和政绩观,构成了7.23事故的深层次动因,在未来应推动政企合一   更多...

国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定

中华人民共和国国务院令(第446号) 《国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定》已经2005年8月31日国务院第104次常务会议通过,现予公布,自公布之日起施行。 总理温家宝 二00五年九月三日 国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定 第一条为了及时发现并排除煤矿安全生产隐患,落实煤矿安全生产责任,预防煤矿生产安   更多...

曹鎏:从温州动车事故处理看我国行政问责制的发展

【摘要】国务院对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的问责处理构成继非典之后,我国问责发展进程中的另一标志性事件,我们需要以此为契机,重新总结并审视我国问责制的最新进展,从而获得最契合现实所需的我国行政问责制的未来发展方向。【关键词】温州动车事故;问责制;发展事件回放:“723”甬温线特别重大铁路交通事故处理大事记:   更多...

北大教授呼吁紧急设特别委员会调查动车追尾真相

北大教授呼吁特别调查昨天,北京大学法学院教授贺卫方在微博中提出:“温州特大事故震撼人心,铁道部自家调查难以服众,呼吁全国人大常委会紧急设立特别委员会,对事故进行调查听证,以答国人。”该微博发布后十几个小时,转发的网友突破了6位数,数千网友发表评论表示支持。昨晚10时,本报记者就此对贺卫方教授进行了专访。编者按给动车追尾   更多...

人民网评:别让生命沦为事故频发的牺牲品

据报道,23日晚发生在浙江温州境内的动车追尾事故,截至记者发稿时,受伤人数上升到210人,死亡人数上升至35人,有19人身份得到确认。这是一个多事之秋,仅就7月份以来,已经发生数起重大事故,比如,广西合山煤业八矿“7.2”透水溃浆、贵州省平塘县牛棚煤矿“7.2”透水、湖北省仙桃市“7.4”追尾翻车、山东省枣庄市防备煤矿   更多...

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