吕方园:过度“航行自由”国家责任的逻辑证成

选择字号:   本文共阅读 79 次 更新时间:2022-01-02 15:19:26

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吕方园  
并对其通过的方式设置歧视性规定的。参见马得懿《海洋航行自由的秩序与挑战——国际法视角的解读》,上海人民出版社2020年版,第162-164页。

   ③参见贾宇《南海航行自由:问题、规则与秩序》,《亚太安全与海洋研究》2019年第3期。

   ④P.Wendel,State Responsibility for Interferences with the Freedom of Navigation in Public International Law,Springer Berlin Heidelberg New York,2007,pp.126-128.

   ⑤Percy Thomas Fenn,The Origin of the Right of Fishery in Territorial Waters,Harvard University Press,1926,p.85,pp.150-152.

   ⑥"The Spanish Zone of Morocco",World Today,Vol.10,No.5,1954 pp.209-218;"Corfu Channel case"(United Kingdom v.Albania); Merits,International Coart of Justic,1949,p.23.

   ⑦龚迎春:《海洋领域非传统安全因素对海洋法律秩序的影响》,《中国海洋法学评论》2006年第1期。

   ⑧参见袁发强《航行自由的国际法理论与实践研究》,北京大学出版社2018年版,第191-196页。

   ⑨[英]希金斯、哥伦伯斯:《海上国际法》,王强生译,法律出版社1957年版,第25页。

   ⑩UNCLOS第106条规定:无足够理由扣押的赔偿责任,如果扣押涉有海盗行为嫌疑的船舶或飞机并无足够的理由,扣押国应向船舶或飞机所属的国家负担因扣押而造成的任何损失或损害的赔偿责任。

   (11)UNCLOS第110条第一款规定:除条约授权的干涉行为外,军舰在公海上遇到按照第95条和第96条享有完全豁免权的船舶以外的外国船舶,非有合理根据认为有下列嫌疑,不得登临该船:(a)该船从事海盗行为;(b)该船从事奴隶贩卖;(c)该船从事未经许可的广播而且军舰的船旗国依据第109条有管辖权;(d)该船没有国籍;或(e)该船虽悬挂外国旗帜或拒不展示其旗帜,而事实上却与该军舰属同一国籍。

   (12)UNCLOS第111条规定:沿海国主管当局有充分理由认为外国船舶违反该国法律和规章时,可对该外国船舶进行紧追。

   (13)参见[荷]格劳秀斯《捕获法》,张乃根等译,上海人民出版社2006年版,第79-87页。

   (14)UNCLOS第94条规定:船旗国的义务1.每个国家应对悬挂该国旗帜的船舶有效地行使行政、技术及社会事项上的管辖和控制。

   (15)UNLLOS第39条规定:船舶和飞机在过境通行时的义务:1.船舶和飞机在行使过境通行权时应:(a)毫不迟延地通过或飞越海峡;(b)不对海峡沿岸国的主权、领土完整或政治独立进行任何武力威胁或使用武力,或以任何其他违反《联合国宪章》所体现的国际法原则的方式进行武力威胁或使用武力;(c)除因不可抗力或遇难而有必要外,不从事其继续不停和迅速过境的通常方式所附带发生的活动以外的任何活动;(d)遵守本部分的其他有关规定。2.过境通行的船舶应:(a)遵守一般接受的关于海上安全的国际规章、程序和惯例,包括《国际海上避碰规则》;(b)遵守一般接受的关于防止、减少和控制来自船舶的污染的国际规章、程序和惯例。

   (16)UNCLOS第56条规定:沿海国在专属经济区内有人工岛屿、设施和结构的建造和使用。

   (17)UNCLOS第33条第一款规定:沿海国可在毗连其领海称为毗连区的区域内,行使为下列事项所必要的管制:(a)防止在其领土或领海内违反其海关、财政、移民或卫生的法律和规章;(b)惩治在其领土或领海内违反上述法律和规章的行为。

   (18)Yoshifumi Tanaka,"Navigational Rights and Freedoms",in Donald R Roth well,Alex G Oude Elferink,Karen N Scott,Tim Stephens,eds,The Oxford Handbook of the Law of the Sea,Oxford University Press,2015,p.554.

   (19)The M/V "Virginia G" Case(Panama/Guinea-Bissau),Judgment,ITLOS Case No.19,14 April 2014.

   (20)The M/V "Nor star" Case(Panama v.Italy),Judgment,ITLOS Case No.25,10 April 2019.

   (21)袁发强、张磊:《航行自由的国际法理论与实践研究》,北京大学出版社2018年版,第197页。

   (22)UNCLOS第31条规定:对于军舰或其他用于非商业目的的政府船舶不遵守沿海国有关通过领海的法律和规章或不遵守本公约的规定或其他国际法规则,而使沿海国遭受的任何损失或损害,船旗国应负国际责任。

   (23)Ronald Reagan,"Joint Statement by the United States of American and Union of Soviet Socialist Republics:Uniform Interpretation of Norms of International Law",Law of the Sea Bulletin,Vol.14,No.12,19,1989,pp.12-13.

   (24)张明楷:《法益初论》,中国政法大学出版社2000年版,第1页。

   (25)The M/V "Nor star" Case(No.25)(Panama v.Italy),ITLOS,Judgement,2019,para.178.

   (26)孙士娟:《国际不法行为的国家责任——对损害后果要件的思考》,《滨州学院学报》2015年第3期。

   (27)UNCLOS第300条规定:缔约国应诚意履行根据本公约承担的义务并应以不致构成滥用权利的方式,行使本公约所承认的权利、管辖权和自由。第301条规定:缔约国在根据本公约行使其权利和履行其义务时,应不对任何国家的领土完整或政治独立进行任何武力威胁或使用武力,或以任何其他与《联合国宪章》所载国际法原则不符的方式进行武力威胁或使用武力。

   (28)UNCLOS第58条第1款规定:其他国家在专属经济区内的权利和义务,在专属经济区内,所有国家,不论为沿海国或内陆国,在本公约有关规定的限制下,享有第87条所指的航行和飞越的自由,铺设海底电缆和管道的自由,以及与这些自由有关的海洋其他国际合法用途,诸如同船舶和飞机的操作及海底电缆和管道的使用有关的并符合本公约其他规定的那些用途。

   (29)高建军:《航行自由的含义和适用范围——〈联合国海洋法公约〉项下法庭实践的考察》,《法商研究》2021年第1期。

   (30)P.Wendel,State Responsibility for Interferences with the Freedom of Navigation in Public International Law,Springer Berlin Heidelberg New York,2007,pp.219-225.

   (31)张磊:《论国际法上传统国家责任的产生与构成》,《学术论坛》2012年第2期。

   (32)肖锋:《对中美航行自由之争的思考》,《边界与海洋研究》2020年第4期。

   (33)陈敬根、汪阳:《海洋法律争端中海事安全议题的导入》,《江西社会科学》2017年第6期。

   (34)UNCLOS第30条规定:如果任何军舰不遵守沿海国关于通过领海的法律和规章,而且不顾沿海国向其提出遵守法律和规章的任何要求,沿海国可要求该军舰立即离开领海。

   (35)The M/V "Saiga" Case(Saint Vincent and the Grenadines v.Guinea),Prompt Release,Judgment,ITLOS Case No.1,4.December 1997.

   (36)高建军:《航行自由的含义和适用范围——〈联合国海洋法公约〉项下法庭实践的考察》,《法商研究》2021年第1期。

   (37)See the Arctic Sunrise Arbitration(the Netherlands v.the Russian Federation),Award on the Merits,PCA Case No.2014-02,14 August 2015.该案中沿海国俄罗斯在其专属经济区内逮捕和扣留荷兰籍船只“北极日出号”的原因不是该船从事了加油活动,而是该船从事了海上抗议活动。荷兰指控俄罗斯的行为违反了其对荷兰承担的有关航行自由的义务。仲裁法庭在裁决中支持了荷兰的诉求,裁定俄罗斯违反了对荷兰所承担的义务,并专门提及UNCLOS第58条和第87条等规定。

  

  

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本文责编:陈冬冬
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