胡鞍钢:中国现代化发展之路(1949-2019)

选择字号:   本文共阅读 2853 次 更新时间:2019-05-18 19:13:15

进入专题: 社会主义现代化  

胡鞍钢 (进入专栏)  
我国2017年高科技产品出口占制成品出口比重达到23.8%,也明显高于经合组织(OECD)的平均比重(为13.9%)[15],这表明中国成为世界当之无愧的高科技产品出口大国,充分显示了中国在全球高技术产品市场的国际竞争力,也成为美国对中国挑起贸易战的国际背景和基本动因。

  

  

▌(四)从基础设施落后国到世界现代化基础设施大国


   中国现代化重要方面就是基础设施现代化。从基础设施的角度来看,中国从基础设施落后国到世界现代化基础设施大国。我们先来看看在1949年的初始条件是什么呢?全国仅有5万公里破破烂烂的公路,没有什么柏油马路,而二次大战时的德国、意大利、美国已经有了高速公路;铁路里程为2.18万公里,还不及印度的一半;只有十几架小型飞机,这就是中国基础设施现代化的历史起点。[16]

  

  

   截至2018年末,我国基本完成了最大规模的快速铁路网(见图7)。这个国家中长期高速铁路网规划是2025年的目标,我们已经在很大程度上提前实现了这些目标。2018年高速铁路运营里程达到了近3万公里,连接主要城市群,基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市,其中覆盖80%以上的大城市,高铁运营里程居世界第一,占世界总量比重为66.3%。这一指标可能是铁路或高速铁路的历史上的最高纪录,与中国1949年时的情况更是天壤之别,中国拥有了世界上最大的、最快的铁路网。

  

   中国的公路网2018年已经达到了486万公里,居世界第二,其中高速公路达到了14.1万公里,居世界首位,[17]2017年占世界总里程(36.5万公里)的35.6%。十年前我们和交通科学院合作出过一本书《中国交通革命:跨越式发展之路》[18],就是关于中国交通基础设施革命,导致中国实现了跨越式发展,特别是设计了国家高速公路网布局(见图8),从无到有,从少到多,大大地推动了我国高速发展,也大大地促进了我国区域一体化进程。记得1991年时我去美国耶鲁大学学习,刚下飞机看到美国纽约肯尼迪机场就让我感觉很震撼,当时北京机场只是T1航站楼,我在想中国什么时候会有这样的机场?在去耶鲁大学的高速公路行驶时,我在想中国什么时候也能有超大规模的高速公路网?当时中国的高速公路只有500公里,但是今天已经超过了美国。衡量一个国家的现代化程度要看它的基础设施现代化程度,中国正在构建人类历史上最大规模、最先进、最具效率(例如海关通过时间)的交通基础设施。[19]

  

  

   建设长江大桥曾是毛泽东之梦,1956年他写下这样的诗篇,“一桥飞架南北,天堑变通途”,这就是当时第一个五年计划156个苏联重点援助项目之一,在武汉建一座由苏联专家出资、设计、施工和监理的武汉大桥;1968年我们才有了自己设计和施工的南京大桥。我们今天的长江上有多少座桥?根据最新的统计,已建和在建的有超过200座,还没有包括江底隧道等。中国南北之间的“天堑变通途”是毛泽东的梦想,经过70年我们今天已经实现了。当时我们需要借助别人的力量,但今天是我们自己完成的。

  

   我国目前有多少座公路桥梁?在1963年是8.3万座,1978年是12.82万座,2012年是71.34万座,2018年达到83.25万座,中国修建的桥梁达到全世界当年修建桥的60%甚至70%,这就是今天的中国。这也验证了“要想富先修路”,有了路才能富起来,进而富起来了才可以修更多的路,我们现在又通过“一带一路”让更多国家的人民也像中国人民那样富裕起来。

  

   中国是一个地理不平的中国,地理不平又造成经济不平,发展水平差异甚大,960万平方公里中华大地,只有通过基础设施现代化,才能重塑中国经济地理,使不平中国变成互通中国,就是通过修路修桥实现全国和各地区互联互通,形成新的经济地理。1994年我去贵州调研,看到最大的一个问题就是“地无三尺平”,既没有公路桥也没有高速公路(除了贵阳到黄果树100多公里的快速公路),但是今天通过基础设施现代化,贵州已经实现跨越式的发展,从落后者后来居上,2018年全省高速公路通车里程6453公里,超过世界第十位的墨西哥(全国里程为6279公里),高铁营业里程1127公里。我们会惊叹一个“一穷二白”的国家是怎样迅速发展起来的?我们通过这些数据就可以告诉国人,也可以告诉世界,这就是中国的现代化道路。

  

   一直以来我们都认为中国是大陆之国、内陆之国,但是今天可以说已经成为当之无愧的世界海洋大国、海运强国。我们来看一下数据,中国港口集装箱吞吐量已经连续7年位居世界第一,有8个港口吞吐量进入世界前20强,其中上海港多年成为世界第一大港。几年前我曾去过上海港,去年调研时又去了上海港,几年的时间有什么变化?洋山港四期7个集装箱泊位,设计年通过能力4000万标箱,这是美国全国之总和。2016年开始使用已经超过了3700万箱,还将进一步扩大。第四期是全自动化的无人码头,而且在美国的长滩港口还建了一个小规模的自动化码头,美国人做不到的我们可以给他做到,但最大规模的自动化码头仍在洋山港。

  

   我们用国际上更专业的指标“班轮运输相关指数”来衡量一个国家是否是真正意义上的海洋大国、海运大国。这个指数包含五个量化指标:船舶数量、船舶集装箱承载能力、最大船舶规模、服务量以及在一国港口部署集装箱船舶的公司数量。计算时取最领先的国家定义为100%,也就是中国2004年的数据,到2018年已经达到了187.8%,提高了87.8个百分点,同期美国仅提高了13.4个百分点,目前该指数还没有达到100%,仍滞后于中国2004年的情况(见表6)。这表明了中国不仅是陆上大国,也已经成为世界的海洋大国,通过“一带”更通过“一路”辐射到全世界七大洲所有的港口,因为海运承担了全国90%以上外贸货物运输量,也占了世界主要港口货物吞吐总量的1/3以上。这就是为什么中国有能力、有意愿打造世界最大的海上丝绸之路,为世界提供巨大的公共产品,促进各大洲、各国、各地区的互联互通。这就大大不同于具有世界最大规模、最先进海军的美国所提供的“炮舰政策”。

  

  

   我们相对落后的是什么呢?恰恰是我们的航空运输。在1975年中国能够坐飞机的只有100万人次,到2017年已经达到了5.5亿人次,去年超过了6亿人次。我国民航客运量相对于世界的比重从0.23%提高到13.85%,与美国还是有很大差距(见表7、图9)。中国今后发展民航事业的空间相当之大,作为地级市拥有了机场以后物流业发展非常之快,我国在“十三五”规划就明确提出建立地级市的中小机场。

  

  

   此外,我国的通信基础设施也实现了快速发展。建国初期,我国通信设备、通信方式和通信手段十分落后,而目前电信业已建成包括光纤、数字微波、卫星、程控交换、移动通信、数据通信等覆盖全国、通达世界的公用电信网,电话网络规模跃升世界第一,电话、互联网用户数跃居全球之首。目前,我国是世界最大规模的信息化社会,是世界最大ICT技术的生产国、消费国和出口国。2001年时,我和周绍杰老师写过一篇文章,标题就是《中国如何应对日益扩大的“数字鸿沟”》,这既包括中国和发达国家特别是美国的数字鸿沟,也包括中国内部的城乡数字鸿沟,还包括中国内部地区之间的数字鸿沟,但是今天我们已经成为数字大国。中国现代化不只是农业现代化、工业现代化,还包括基础设施现代化这样一个要素。

  

   ▌(五)从“一穷二白”国家到“世界最大经济体”之一

  

   我们从经济的角度来看中国如何从“一穷二白”国家到“世界第二大经济体”(汇率法)或“世界第一大经济体”(PPP法)。以1952年为基期,按照不变价计算的国内生产总值指数(见表8),在过去的66年,到2018年我国GDP是1952年的173.5倍,其中第一产业增加值是1952年的9.46倍;第二产业增加值是1952年的860倍;工业增加值是1952年的972倍;第三产业是1952年的204.3倍;人均GDP是1952年的70.92倍。

  

  

1952-2018年期间,我国GDP年均增速是8.1%,如果进一步分解,1952-1978年期间为6.1%,其实也属于当时世界上比较高的经济增长率国家,(点击此处阅读下一页)

进入 胡鞍钢 的专栏     进入专题: 社会主义现代化  

本文责编:limei
发信站:爱思想(http://www.aisixiang.com),栏目:天益学术 > 经济学 > 经济学演讲
本文链接:http://www.aisixiang.com/data/116341.html
文章来源: 清华大学国情研究院 公众号

3 推荐

在方框中输入电子邮件地址,多个邮件之间用半角逗号(,)分隔。

爱思想(aisixiang.com)网站为公益纯学术网站,旨在推动学术繁荣、塑造社会精神。
凡本网首发及经作者授权但非首发的所有作品,版权归作者本人所有。网络转载请注明作者、出处并保持完整,纸媒转载请经本网或作者本人书面授权。
凡本网注明“来源:XXX(非爱思想网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于分享信息、助推思想传播,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。若作者或版权人不愿被使用,请来函指出,本网即予改正。
Powered by aisixiang.com Copyright © 2022 by aisixiang.com All Rights Reserved 爱思想 京ICP备12007865号-1 京公网安备11010602120014号.
工业和信息化部备案管理系统