姜克实:新出“平型关大捷”史料《新庄中佐战死情况报告》考证解说

选择字号:   本文共阅读 2627 次 更新时间:2017-11-26 20:58:12

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姜克实  

  

  

   Figure 1 《新庄中佐战死情况报告》

  

   一、史料介绍

  

   史料名《新庄中佐战死情况报告》

  

   1937年9月25日八路军一一五师的平型关大捷中,在主战场乔沟老爷庙附近与一一五师对战的日军部队主力是从平行关口返回灵丘接援兵的北支那方面军第六兵站新庄自动车部队。并不是第五师团的部队。此日有一个本部,两个自动车中队共300余人参加了战斗。

  

   “新庄部队”即第六兵站自动车本部代称,新庄淳中佐为本部长。山口县出身,陆士第25期辎重兵科毕业。死亡时48岁,1933年3月少佐在任时曾作为关东军临时自动车队队长,协助混成第十四旅团(服部兵次郎少将)参加热河战役,担任运输米山先遣队(第二十八联队第二大队)任务,热河作战中3月4日,借机动优势使米山部队捷足登先占领了长城冷口,成为第一夺取长城关口的“功劳者”。1935年11月晋升中佐。1937年9月25日前往平型关前线指导作战时,在乔沟老爷庙附近与八路军作战阵亡。

  

  

   Figure 2 蔚县第六兵站配置图 兵站长菅大佐,圈内是自动车本部和各中队番号

  

   此报告书是新庄本人死后,自动车本部队长代理大畠庄一少佐,根据生还者室井敬四郎一等兵的战场报告做成。主要描写的是新庄自动车本部一行8人的作战经过。此时新庄官职全称为北支那方面军兵站监部第六兵站自动车队本部长。下属有七个中队。自动车本部建制上为20中队,由于日中开战(7.7事变)为时不久,其他部队还在日本国内陆续动员,集结中。下属的自动车部队又称“大畠部队”。部队长大畠庄一少佐,官名为“自动车本部付”(本部副官),是新庄本部长的副手[1]。 报告

  

  

   Figure 3 平型关大捷115师的战利品,可判定是矢岛中队遗品

  

   中出现的“矢岛中队”是第六兵站自动车本部下属第二中队,原属近卫师团(东京)辎重联队,队长矢岛俊彦中尉。“中西中队”是兵站自动车第八十七中队,原属第十六师团(京都)辎重联队,队长中西学大尉。

  

  

   Figure 4 按此资料(范例,和本论无关),报告书属于第一类事实证明书,需要正副本共11部

  

   报告书封面左下角有“新庄”之刻印。可得知本报告书在蔚县第六兵站自动车本部做成。时间应在10月3日本部所属4名人员遗体从老爷庙战场收集确认之后,至新本部长友沢英一中佐上任(10月10日)之前。理由是报告中触及到10月3日以后的事实,并没有提及到新任本部长友沢之名,报告中的善后责任者为本部长代理大畠少佐。

  

   死亡情况报告书,属于公式文件。日军的死亡人员管理非常之严格,因为其牵扯到户籍,军籍,和死亡抚恤(表中的死亡者特别赐金,相当于二等兵十年以上的收入)。同军医的死亡证书,在场者的死亡现认证明(事实证明)等,都要在所属部队备案,并送付通知家属,及出身地的行政役所,并备案于靖国神社等,所以至少应有10份副本。

  

   此件即是副本之一,油印并刻有“新庄”(本部)之实印章。可认为是秘书(副官)保管的新庄部队长公印(日本军内没有公印,一切文件捺部队长或各部担当责任者私姓印为准)。此文件,估计现在死者家属(后人),地方行政机构(山口县厅)也有存档(隐私保密,不对外公开),但内容至今从未公开于世。之前笔者从各种战史资料中也未曾接触过此件。此件最近由国内人士在日本旧书市场购入,现由《城释历史影像鉴藏数据库》(代表赵彦,张汉霄)珍藏。本文共12页,详细记载了14亿国人最关心的“平型关大捷”中老爷庙战场的战斗细节,能澄清很多系争事实,所以对战史,党史研究可谓价值连城之贵重资料。

  

   二、史料内容解读

  

   下面将重要部分译出,并详细介绍,分析其中内容。(括弧内为笔者添加注释)

  

   《第六兵站自动车队长新庄中佐战死情况书》

  

   昭和12年9月23日,坂垣兵团(第五师团)三浦(敏事)旅团(步兵第二十一旅团)企图从察哈尔省进出山西,沿宣化,蔚县,灵丘,繁峙,代县,太原道前进,计划夺取灵丘西方21公里处(平型关)长城线。在蔚县司令部指挥自动车部队(第六兵站自动车本部)的新庄队长,为视察指导在前线协助作战的部下中西中队(第八十七中队),并增派部下矢岛中队(第二中队)参加协助(平型关)战斗,…于23日,午后12时率领大谷军曹,福地伍长,手吕内上等兵,荻野谷上等兵,室井一等兵,上村翻译,和临时配属的输卒队山本伍长等7名人员,分乘本部轿车和货车(卡车)各一台,与矢岛中队同行向灵丘方向前进。9月24日…午前11时到达灵丘县城。在灵丘得知兵团(师团前线指挥所)与旅团司令部已前进到第一线(平型关口)消息后,继续向第一线进发,路经东河南镇到达长城线(平型关)东方一公里处关沟村西方,与部下中西中队汇合,将该队与新到矢岛两中队置于自动车本部指挥之下。

  

   此段也可佐证报告书做成时间在1937年10月3日以后。因为进发大营镇的9月22日至平型关战役结束后的10月1日之间,坂垣师团并没有进击山西的作战计划。进击山西是坂垣师团长和关东军察哈尔兵团(东条英机)的个人企图,受北支那方面军司令寺内寿一大将的阻止,牵制一直未能成愿。北支那方面军批准的原计划只是打到大营镇(关内约10公里处)“惩罚”山西军后,将部队撤回到保定参加石家庄会战。平型关战役结束后10月2日,在大本营参谋本部总长的亲自指令(閑院宮载仁亲王署名的山西作战命令《临参命第112号》)下,北支那方面军寺内寿一大将不得已“依命”服从出击太原计划。所以文章中沿“灵丘,繁峙,代县,太原道前进”之描写,肯定是在10月3日,第五师团开始进军太原后的文章表现。

  

   中西中队于9月21日以后配属给第五师团协助作战。22日师团下达进军大营镇命令后至23日间,中西中队数次往复于灵丘,平型关之间,为三浦旅团运输先遣部队,弹药等。24日,旅团约5000名混成部队在前线集结完毕(只剩下一些迟到,落伍的零星部队,如一一五师次日“大捷”中歼灭的第二十一联队的混合行李队)。25日对长城线开始总攻。自动车部队此时停车在平型关口东方至关沟村附近道路上待命。

  

   矢岛中队来援目的一是运送补充弹药,二是准备协助次日(9月25日)前线部队攻占长城线后进击大营镇(机械化快速运输)。新庄一行本计划在灵丘报到,由于此日灵丘师团前线指挥所一时前移,所以直驱前线。从此文可确认新庄本部一行的车辆和具体人名(共8名要员,两台车辆)。报告亦可确定车队到达平型关前线的时间(24日17时)和停车地点的准确位置为关沟村与平行关口之间,离关口约一公里处。此记录再次证明日军司令部设在“关口鞍部”,并不国内研究结果那样在“东跑池”。

  

   在同地,队长命大谷军曹与前线兵团及旅团司令部联络,全队原地待命,时为午后5时。此时在第一线,敌我部队之间正激烈争夺长城线,…战斗中夜幕降临。我部接兵团(师团)“自动车队在现地休整待命”命令后,新庄队长命矢岛,中西两中队长安置部队后,亲赴兵团及旅团指挥部联络,报告现状,时为午后6时30分。不久,兵团司令部(前线指挥所)返回灵丘。 之后,自动车队奉命从停止位置线后退约一公里,在离第一线约两公里位置处集结过夜。新庄队长将福地伍长,室井一等兵二人留在司令部以备传令,自己返回部队。

  

   此段中可确定前线指挥部有师团前线指挥所(设在灵丘)和旅团本部(平行关口鞍部)两个部分。24日激战之际,两部分都在平行关口鞍部。傍晚,师团前线指挥所返回灵丘。师团指挥所的责任者推测是高级参谋樱田武大佐,或次日死亡的桥本顺正中佐,前线还有一位是年轻的辻政信参谋(大尉,方面军派遣参谋),配置于三浦旅团司令部。在日军中,参谋是主要的作战指导者,全部是学过高等用兵的陆军大学校毕业的高级人才,又称“天保钱组”。 第五师团参谋长是西村利温大佐,参谋为樱田武大佐,桥本顺正中佐等4名。西村参谋长此时在师团本部位置的蔚县。樱田武大佐是否在灵丘前线指挥所指挥作战尚不能确认。由于桥本参谋的死亡报告书是平型关战斗不久后由樱田武经手做成,所以樱田武有可能此时在灵丘。若不在,桥本中佐肯定就是师团前线指挥所的最高责任者[2]。于24日来到过平型关前线,当晚返回灵丘。

  

   翌9月25日,天气晴朗,第一线我部队从黎明开始攻击长城线。经恶战苦斗…敌方终于动摇,出现退却征兆。然而我第一线部队由于惨烈战斗,干部众多死伤,失去长驱追击前进的指挥能力。旅团长考虑有招致后方新锐大场部队(步兵第四十二联队,一大队在广灵附近,主力在蔚县。第此时正准备向保定进发)来援助之必要,遂命新庄自动车队出动返回后方运输兵员。

  

   新庄队长于午前9时10分,急遽率领矢岛,中西两中队出发。行进顺序为矢岛,中西中队,最先头为矢岛中队警戒车,同中队长车辆,货车一台,本部货车一台,新庄队长乘用轿车,之后为中队诸车辆成为一纵队,行进至关沟村东方约一公里半处后,进入一直延伸到小寨村附近的凹地道路中。

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本文责编:川先生
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